塔機的反轉機構主要由反轉支承設備、反轉驅動設備以及上下支座構成。塔機在作業進程反轉總成常常會出現運作不流通（顫動）并宣布噪音超支（異響）毛病。筆者結合自己的作業經驗分別從反轉支承、反轉機構及反轉支座可能發作的毛病入手，在制作工藝，裝置檢測，設備保養等方面提出自己的定見和建議。 

1.反轉支承顫動及異響原因 

剛出廠的反轉支承在空轉時會宣布鋼球翻滾的均勻響聲，其屬于正常。如在均勻正常的響聲同時伴有另種異常較大的響聲則為異響。發作毛病的原因很多。 

當塔機的反轉支承工作頻繁和承載力較大時都會發作異響和顫動毛病。塔機應用的反轉支承主要形式有外嚙合型和內嚙合型，大小齒輪嚙合不好，時緊時松，在齒跳大方位嚙合過緊發作異響。所以制作工藝至關重要。 

1.1 齒輪的加工不夠精細 

反轉支承其齒輪精度等級應在7～11級之間，決定著反轉支承傳動的平穩性、載荷分布的均勻性及傳動準確性。齒輪精度越高，嚙合齒面觸摸斑就越密布，這樣其噪聲值減低、運作平穩性提高。

1.2 反轉支承內部加工精度 

單排四點觸摸球式反轉支承內部的鋼球加工精度和內部滾道的加工精度不高，或存在質量缺點及滾道內短少潤滑油滾體與隔塊碰撞，直接影響反轉支承工作的平穩性和噪聲的大小，因此查看反轉支承缺點時，有時候通過替換鋼球來降低毛病發作頻率。 

1.3 齒輪及啟動電機的質量問題 

因為齒輪受載作業時間長后，齒面節線鄰近就會出現小塊金屬或許條形金屬鐵屑的脫落，構成點蝕或許啃齒。齒面點蝕隨作業時間的增大而不斷擴展這樣使得嚙合的齒形損壞，塔機反轉時的噪聲和沖擊增大，周而復始沖擊下來的金屬顆粒又加速了齒面的磨損，構成惡性循環。再加上反轉機構中啟動電機的制作和裝置存在自身缺點自身發作沖擊性顫動，驅動輪跟支承的嚙合進程作業不穩定，這樣也增大了顫動的頻率及異響噪聲的分貝。 

1.4 塔機的上下支座焊住缺點 

塔機的上下支座結構雜亂，焊縫比較密布，焊縫的質量對塔機反轉異響起到重要影響。 

假如焊住的質量不合格就需要對焊縫缺點進行返修、補焊。在補焊修時不但會發作新的焊住應力并且對機加工裝置面的平面度也會發作極大影響，同時焊住發作的電流在通過反轉支承時對內部翻滾體和滾道也會造成一定的損害。另外，在制作裝置中發作的裝置差錯，現場裝置中銷軸的穿裝和螺栓的預緊假如達不到規則的要求，也會發作異響或許顫動。 

塔機反轉支承在運轉中往往也會出現斷齒毛病，所以塔機在運轉中也要考慮到風力對反轉支承的影響，假如超越規則風力作業或停止作業后吊臂不能隨風自在滾動，這樣可能會損壞與支承嚙合的齒輪或許反轉支承，嚴重就會發作事故。所以塔機在裝置及運轉都應做好具體查看。 

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